"Sapopemba" Linha 4221 Jardim Planalto/Parque Dom Pedro denúncia encaminhada ao Ministério Público !!!

REPRODUZO AQUI NO BLOG COBRA NOTÍCIAS UMA CÓPIA DO -EMAIL ENVIADO PARA O BLOG DO ONIBÚS REPRESENTADO PELO MINISTÉRIO PÚBLICO QUE RECEBE DENÚNCIAS SOBRE OS CONSÓRCIOS DE ONIBÚS DE SÃO PAULO.

Boa tarde representante do Blog do Ônibus sou morador da região de Sapopemba e também sou representante de uma Associação de Bairro de nome Associação Estrela do Bairro que esta localizada na Rua Rio Hipiaugui n° 323 Jardim Planalto/Sapopemba e que recebe diariamente diversas denúncias sobre o mau funcionamento do transporte público na região de Sapopemba,principalmente sobre a Linha 4221 Jardim Planalto Parque Dom Pedro essa linha já não é de hoje que não funciona como deveria os motivos são vários como por exemplo : ônibus velhos,ônibus sujos,atrasos nas partidas principalmente no horário da manhã onde deveria funcionar perfeitamente e não funciona de forma alguma .
Gostaria de ressaltar que foram enviados diversos ofícios para a empresa Via Sul onde a mesma sempre respondia que estaria tomando as devidas providencias e que o problema seria solucionado o mais rápido possível.
Tudo em vão, pois às vezes eles viam até local e diziam que a linha estava dentro da expectativa de pessoas atendidas.
Também foram feitas várias denuncias no 156 para ver se melhorava o atendimento mais todas forma em vão .
A população e usuários da linha 4221 jardim planalto parque dão Pedro já não agüenta mais tanto descaso, são filas intermináveis atrasos todos os dias e um mau atendimento da população.
Estou mandando esse e-mail para vocês responsável pelo blog para ver se acontece alguma mudança nessa linha, pois os usuários dessa linha já não agüentam tanta falta de respeito com a população.
Meu nome é Carlinhos Cobra e sou diretor da associação estrela do bairro acredito que os senhores conseguirão se não resolver essa falta de respeito ao menos escutarão o nosso clamor nesse momento que estamos vivendo.

"Sapopemba" Linha 4221 Jardim Planalto/Parque Dom Pedro Usuário Denuncia para o CAPOEIRA : Essa Linha só Piora a Cada Dia !!

Todos nos sabemos que o transporte na cidade de são Paulo esta abandonado, no jardim planalto não poderia ser diferente há muito tempo os usuários dessa linha vez sofrendo com os descasos das autoridades responsáveis pelo transporte na cidade de São Paulo.
As empresas de ônibus não fazem como melhorar o transporte, a SPTRANS também não esta nem ai, os meios de comunicação muitas vezes não relatam o que esta acontecendo ai o munícipe fica totalmente abandonado.
O Presidente da Associação Estrela do Bairro CAPOEIRA já não agüenta mais de tanta reclamação relacionada à linha 4221/Jardim Planalto Parque Dom Pedro e no dia de hoje de tanta insistência de um usuário resolveu pegar o seu depoimento e encaminhar aos órgãos competentes.
Gostaria de chamar a atenção que além desse desabafo do Morador Eder no Blog Cobra Notícias essa reclamação também será encaminhada aos órgãos competentes, ao Blog do Ministério Público que recebe denuncias sobres o mau funcionamento dos Ônibus em São Paulo, a Câmara de Vereadores de São Paulo na Comissão de Transportes, aos jornais de grande circulação de são Paulo, aos grandes portais de notícias da internet, e também aos jornais que trazem quadros de utilidades públicas.
Veja no vídeo Acima o depoimento do Morador e Usuário da linha 4221/Parque Dom Pedro Eder Gomes a respeito do Mau funcionamento da linha, Eder é Morador da região a mais de 10 Anos e já não agüenta mais com tanto descaso da empresa de ônibus Via Sul.

"Sapopemba" CAPOEIRA em visita ao Hospital David Capistrano Filho no Jardim Planalto ouvindo reinvidicações dos funcionários e usuários .

A Direção do hospital local Sapopemba David Capistrano filho situado na Rua Iamacaru n°45 procurou a Associação Estrela do Bairro em nome do seu Presidente José Amaro CAPOEIRA para que ele pudesse ajudar na implantação de uma linha de ônibus que passasse em frente ao Hospital.

A Enfermeira Dalva disse que vêm usuários de vários pontos da cidade e que já atendeu pessoas de Taboão da serra e lembra que hoje a dificuldade de se chegar até o hospital é muito grande, pois não existe placa de sinalização indicando que ali no bairro existe um hospital sendo assim as pessoas que necessitam de chegar até o hospital acabam se perdendo, também existe o problema de usuários que precisam chegar até a avenida sapopemba e são obrigados a ter que enfrentar uma subida muito íngreme.
Também foi informada pela enfermeira Kátia que a direção do hospital procurou a Via Sul Empresa de Ônibus que atende a região e a mesma enviou o senhor Responsável Técnico Mário toshyo que esteve no local e disse que uma forma que poderia ajudar seria a comunidade fazer um Abaixo-Assinado pedindo a implantação dessa linha.
O Presidente da Associação Estrela do Bairro CAPOEIRA disse que essa reinvidicação que os usuários do hospital estão fazendo é completamente justa e necessária e que ele já fez essa conversa com a SPTRANS e a mesma informou que haverá umas reformulações nas linhas da região por causa do Monotrilho que chegará até a região e que após a implantação desse novo sistema de transporte conversaria com ele a respeito da reinvidicação solicitada.
CAPOEIRA deixou bem claro que o pedido sobre a linha de ônibus reinvidicada não será fácil mais que estará empenhado para que essa necessidade que acontece hoje no local venha a acontecer, ele mesmo se propôs junto com a diretoria da Associação Estrela do Bairro coletar assinaturas por meio de Abaixo-Assinado para enviar até a SPTRANS e Viação Via Sul.
Hoje o itinerário dessa linha a principio seria saindo do Ponto Final da linha 4221 Jardim Planalto Parque Dão Pedro que fica aos fundos do Hospital, passando na porta do Hospital e chegando até o Terminal Teotônio Vilela ou até mesmo terminal São Mateus e com isso essa linha ajudaria muito no melhor desenvolvimento da região.
CAPOEIRA também disse que o Hospital local do Jardim Planalto David Capistrano Filho foi uma verdadeira conquista da Comunidade e que ali no local do Hospital era um verdadeiro lixão, e hoje graças ao esforço da Associação Estrela do Bairro e dos moradores esse hospital é uma realidade, mais também lembrou que falta muita coisa a se conquistar como, por exemplo: uma ambulância, pois hoje o hospital não conta com uma ambulância e os pacientes que se dirigem para o Hospital em estado grave são obrigados a arrumarem um carro para ir até outro Hospital ou quando não tem como se locomover para outro hospital ficam esperando por horas e horas uma ambulância que venha de outra localidade, uma outra reinvidicação da população e usuários que usam o hospital é que o mesmo atenda como pronto socorro,de portas abertas para a toda a população que necessita de um pronto atendimento, o que hoje o hospital pode fornecer e atendimento encaminhados pelos postos de saúde da região e também pequenas cirurgias que não sejam tão complexas.

METRÔ X MONOTRILHO

Metrô ou Monotrilho

 Qual é a solução?

Seminário de Transporte Público em São Paulo Dia 22 de março

(segunda-feira), às 13h.

 Câmara Municipal de São Paulo - Auditório Prestes Maia (1º andar) - Viaduto Jacareí, 100.

Com o aumento da frota de veículos em circulação pelas ruas e a carência histórica de investimentos num sistema de transporte público de massa eficiente e de qualidade, a cidade de São Paulo registra todos os dias recordes de congestionamento.

Diante desta situação cada vez mais crítica, quase até caótica, as lideranças do PT e do PCdoB na Câmara Municipal de São Paulo estarão realizando na próxima segunda-feira, dia 22, seminário sobre Transporte Público na cidade.

O eixo central das discussões é a polêmica envolvendo o sistema de metrô e o do monotrilho como melhor alternativa para solucionar o transporte público na cidade.
Esse debate interessa em particular aos moradores dos bairros de Vila Prudente, São Lucas, Sapopemba, São Mateus e Cidade Tiradentes, pois o governo do Estado e a Prefeitura estão optando pelo monotrilho em seus planos de expansão nessa populosa região.
De acordo com especialistas o monotrilho é um sistema de média capacidade que transporta 18 mil passageiros hora/sentido, enquanto o metrô convencional atende a uma demanda de 50 mil passageiros hora/sentido.
Outra preocupação que estará em debate envolve o impacto do monotrilho por via elevada, que pode supostamente resultar em degradação urbana, enquanto o metrô convencional traz desenvolvimento econômico e social.
PROGRAMAÇÃO
Na primeira parte do seminário, às 13h, coordenada pelo vereador João Antônio, será debatido o sistema de transporte público na cidade de São Paulo.
A mesa estará composta pelo superintendente da ANTP (Associação Nacional dos Transportes Públicos) Marcos Bicalho, pelo deputado estadual José Zico Prado (Comissão de Transportes da Assembléia), pelo deputado federal Carlos Zarattini (ex-secretário Municipal de Transportes) e por representantes da Comissão de Transportes da Câmara e do Sindicato dos Condutores de São Paulo.
Na parte complementar, às 15h, sob coordenação do vereador Jamil Murad serão abordados os sistemas metro x monotrilho.
A mesa será integrada pelo secretário geral da União Internacional de Sindicatos de Trabalhadores em Transportes Wagner Fajardo, pelo deputado Estadual Adriano Diogo, pelo vereador Eliseu Gabriel, por Marcos Kiyoto (Mestrando em Planejamento de Transportes sobre Trilhos da FAU/USP), além de representantes das Secretarias de Transportes Metropolitanos e do Município.

"GOVERNO KAOSSAB" O Descaso do Transporte Público !!!!!

A manhã teve momentos de muita tensão na estrada do M’Boi Mirim, na zona sul da capital.
Pelo segundo dia seguido, manifestantes fecharam a avenida nos dois sentidos em protesto contra as filas gigantescas que se formam todos os dias de manhã.
Desde a semana passada nós temos mostrado a dura situação das pessoas que dependem da estrada pra chegar ao trabalho.
Hoje, a situação chegou ao limite.
O protesto começou pacífico, mas depois um ônibus furou o bloqueio e feriu uma pessoa.
O ônibus foi depredado.
Antes mesmo do protesto, a manhã já estava bem complicada na região.
Estrada do M’Boi Mirim, antes das seis horas da manhã.
O horário de pico começa muito cedo.
Nesta terça-feira, o congestionamento piorou ainda mais.
Cansados de tanto esperar dentro dos ônibus, ou de andar a pé para tentar chegar ao trabalho na hora, os passageiros organizaram um protesto.
A estrada foi fechada no sentido centro.
Atrás, a fila de ônibus, que costuma ser enorme, ficou gigantesca.
Dois quilômetros depois do ponto em que o protesto começou, a polícia organizou um desvio, os motoristas não conseguem seguir no sentido bairro, porque o protesto ocupa todas as pistas.
“Eu tô nesse ônibus há duas horas e vinte minutos”.
A polícia acompanhou tudo bem de perto,tentando liberar a estrada do M’Boi.
Um ônibus deu meia-volta.
A segurança no terminal do Jardim Ângela foi reforçada.
Os policiais negociaram com os manifestantes.
Mas logo depois, um ônibus chega, fura o bloqueio e ainda atropela um manifestante.
Um grupo de jovens parte para a agressão.
O homem atropelado ficou machucado na perna.
“Eu vinha na guia, ele entrou e fez a volta do ônibus.
Quando o menino entrou, ele jogou o ônibus em cima do menino e me pegou na guia”.
Foi a segunda manhã seguida de protestos.
Ontem os passageiros também fecharam o caminho para os ônibus e só a polícia conseguiu liberar a passagem.
Por e-mail, a Andréa Monteiro, da Cidade Ipava, perto da represa de Guarapiranga, contou que estava num ônibus que foi apedrejado no protesto de ontem (15).
Ela diz que todo mundo ficou apavorado.
Ela disse que não aguenta mais ter que sair de casa de madrugada e ainda chegar atrasada ao trabalho.
A queixa é comum: hoje, encontramos mais gente cansada.
“A gente sai de casa quatro horas da manhã,para chegar no Ipiranga às 8 horas, eu não consigo chegar às oito”.
Uma situação terrível.
Olha só o aperto que essas pessoas têm que enfrentar para chegar ao trabalho.
Essa avenida é muito importante para milhões de moradores de boa parte da zona sul da capital e de várias cidades da Grande São Paulo.
Não pode ficar desse jeito.
É preciso ter uma solução.
Uma avenida nova, a duplicação da M’Boi Mirim…
Alguma coisa tem que ser feita logo.
E quem pode resolver o problema dessas pessoas?
A produção do SPTV conversou com o superintendente de planejamento da SPTrans, Celso Lopes.
COMENTÁRIO BLOG COBRA NOTÍCIAS: ESSA É A CARA DO GOVERNO KASSAB O TRANSPORTE UM CAOS SÓ, A SAÚDE A MESMA COISA, FALTA DE PAGAMENTO DAS ONGS QUE PRESTAM SERVIÇO PARA A PREFEITURA, MUITO DINHEIRO PARA A FORMULA INDY, CORTE DE VERBA PARA A LIMPEZA DOS PISCINÕES E OUTRAS TANTAS MAZELAS MAIS.

"Kassab" R$ 8 milhões para a Formula Indy e enquanto isso os Trabalhadores de ONGs conveniadas com a Prefeitura não recebem desde Dezembro .

Kassab: R$ 8 milhões para prova de carros; e só R$ 1,2 milhão para piscinões.
A Prefeitura de São Paulo tirou R$ 8 milhões dos cofres, segundo o próprio prefeito, Gilberto Kassab (DEM), para promover a corrida de Fórmula Indy realizada neste domingo.
Esse valor equivale a quase sete vezes o que o Governo Kassab investiu em todo o ano passado para construir piscinões e reservatórios contra enchentes.
Corresponde também a quase três vezes o que a Prefeitura gastou para tirar lixo dos córregos.
E equivale, enfim, ao valor total aplicado ao longo de 2009 na limpeza e na manutenção de córregos e galerias.
Na construção de piscinões e reservatórios, os investimentos do Governo Kassab não passaram de R$ 1,2 milhão; os gastos para limpar córregos ficaram em R$ 3 milhões; e a despesa total com manutenção de córregos e galerias chegou a R$ 8,2 milhões.
As prioridades do Prefeito de São Paulo:
Promoção da Formúla Indy: R$ 8 milhões
Investimentos em piscinões: R$ 1,2 milhões
Limpeza de córregos: R$ 3 milhões
E os Trabalhadores em estado de greve
Os trabalhadores da Assistência Social de ONG´s conveniados à Prefeitura de São Paulo (assistentes sociais, educadores, técnico especializado, orientador sócio educativo, profissional auxiliar, agente de proteção, administrativo, aux. de cozinha, zelador e vigia), em Assembleia Geral, 12/03, na sede do Sindicato dos Trabalhadores em Entidades de Assistência e Educação a Criança, ao Adolescente e a Família do Estado de São Paulo- SITRAEMFA, (av. Celso Garcia, 4031 – Tatuapé), mantiveram o ESTADO DE GREVE, até o dia 18/03 e no dia 19 paralisação com mobilização em frente a Secretaria Municipal de Assistência e Desenvolvimento Social – SMADS (rua Libero Badaró, 561/569 – Centro
Desde o dia 02 de março esses trabalhadores estão em estado de greve reivindicando pagamento de férias e salários atrasados desde dezembro.
Sem repasse de verba da Prefeitura de São Paulo as ONG´s conveniadas não fazem os pagamentos.
COMENTÁRIO BLOG COBRA NOTÍCIAS : ESSE É O MODO KASSAB DE GOVERNAR E NÃO SE ESQUEÇAM TUDO ISSO ELE APRENDEU COM O SEU PEDRINHO POLITICO O SENHOR GOVERNADOR JOSÉ SERRA

Meio século de vida !!!!!

Um vídeo que mostra um pouco de um ser humano que sempre esteve à frente de lutas para a defesa do seu próximo.
Esse ser humano eu tenho orgulho de dar um destaque especial nesse humilde blog, pois inúmeras vezes pude comprovar o esforço dele para ajudar os que mais necessitavam.
João Antonio da silva filho vereador pai filho irmão e amigo meus parabéns pelos seus 50 anos de vida que deus lhe abençoe e que você continue sendo essa pessoa fantástica que tem ajudado tanta gente ao seu redor.

"Rádios Comunitárias" Algumas nas mãos de Politicos para Interrese Próprio !!!

Políticos viram despachantes de luxo e apadrinham rádios comunitárias

Legalizadas há 12 anos, as rádios comunitárias são cada vez mais usadas como instrumentos de política eleitoral, num processo que vem sendo chamado de novo coronelismo eletrônico.
Ligadas a entidades que quase sempre têm um político municipalista por trás ? um prefeito ou um vereador ?, as rádios comunitárias são concedidas depois que os políticos federais desempenham o papel de despachantes de luxo no Ministério das Comunicações.
Alegando que precisam agir para vencer a intrincada burocracia de Brasília, senadores e deputados pressionam para agilizar a tramitação do processo de autorização das rádios comunitárias e ganham status de seus padrinhos políticos.
É desse jeito que passam a integrar uma teia de captura de votos. A estimativa é de que cerca de 50% das 3.911 rádios comunitárias, que hoje funcionam legalmente no País, tenham contado com as bênçãos de padrinhos políticos.
"O parlamentar intercede aqui (em Brasília) para atender o cara (prefeito ou vereador) que vota nele lá no município.
Aí, essa rádio fica falando bem dele para o resto da vida", confirma o deputado e ex-ministro das Comunicações (2004- 2005) Eunício Oliveira (PMDB-CE).
"Há centenas de pedidos de políticos, mas a pressão maior ainda é de vereadores e associações.
A rádio comunitária é o local da fofoca municipal.
Para prefeito e vereador, ela é o cão", atesta ele, dono de três rádios comerciais no Ceará.
Os pedidos de concessão de rádios comunitárias não têm cor partidária ? mobilizam de petistas a tucanos, passando pelo DEM, PTB e outros partidos.
Depois da legalização, em 1998, o boom das comunitárias ocorreu no governo do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso, quando foram autorizadas em apenas três anos 1.707 emissoras ? 569 a cada ano.
Em pouco mais de sete anos do governo Lula, foram legalizadas 2.204 comunitárias ? mais de 300 ao ano.
Apesar da baixa presença no Congresso, ao longo da semana passada o Estado localizou facilmente dez exemplos de deputados e senadores confirmando que atuaram para ajudar na liberação de rádios comunitárias.
No fim da década de 90, a praxe, segundo parlamentares, era procurar o titular das Comunicações para agilizar o processo. Isso ocorreu nos casos dos deputados José Linhares (PP-CE) e Arnon Bezerra (PTB-CE).
Em 1999 eles se apressaram a procurar o então ministro Pimenta da Veiga (PSDB) para interceder a favor de duas rádios comunitárias, Sal da Terra e Juazeiro, localizadas em seus redutos eleitorais ? Sobral e Juazeiro do Norte.
"Pedi a concessão não só dessa, mas de várias (rádios) em todo o Estado onde temos acesso à votação", conta Linhares.
Gabinete em ação.
Passada a fase inicial da legalização das rádios comunitárias, os deputados e senadores começaram a atuar como despachantes, não necessariamente recorrendo ao ministro de Estado, mas ao departamento responsável pela tramitação dos papéis.
A tática permaneceu igual: o lobby é sempre direcionado aos redutos eleitorais.
"Isso muitas vezes é o gabinete que faz.
É questão de educação", revela o senador Magno Malta (PR-ES), que apadrinhou ao menos três rádios comunitárias nos dois primeiros anos do governo Lula (2003 e 2004).
"Apoiar o pedido de uma associação que pleiteia uma rádio no seu Estado é obrigação nossa", defende o senador Flexa Ribeiro (PSDB-PA), autor de projeto de lei que obriga as associações mantenedoras das comunitárias a ter ao menos dois anos de existência para pleitear a concessão.
Ex-presidente da Comissão de Ciência e Tecnologia, a deputada Luiza Erundina (PSB-SP) reclama da legislação ultrapassada que, em sua opinião, facilita a influência política e o proselitismo religioso nas emissoras.
O deputado Gustavo Fruet (PSDB-PR) compartilha dessa opinião. "Como não tem fiscalização, algumas rádios comunitárias viraram palanque.
Em ano eleitoral isso é pior ainda", diz Fruet.
Muitos políticos federais, mais ligados às "questões nacionais", veem as rádios comerciais como a "cereja do bolo", mas admitem que as comunitárias têm força em pequenas cidades.
"A rádio comunitária é importante, principalmente quando é a única rádio da cidade", diz o deputado e radialista Ratinho Júnior (PSC-PR), dono de um império de emissoras comerciais no Paraná.
Mas a rádio comunitária também pode crescer de importância em período eleitoral nos locais de grande circulação e aglomeração de pessoas, mesmo em cidades grandes.
O deputado e ex-ministro das Comunicações (2003) Miro Teixeira (PDT-RJ) cita como exemplo a rádio do Saara, localizada em um dos maiores centros de comércio popular do Rio.
"Em época de campanha, faz fila na porta da rádio de candidatos querendo dar entrevista", conta Miro.
Mais padrinhos.
Entre os dez parlamentares ouvidos pelo Estado que confirmaram atuação como despachante de comunitárias, está o líder do PSDB na Câmara, João Almeida (BA).
Ele apadrinhou uma rádio em Caravelas, no sul da Bahia, e atuou ainda em favor de mais duas comunitárias.
Osmar Serraglio (PMDB-PR) confirma sua atuação a favor da Associação de Convivência Artística e Cultural de Janiópolis, em um de seus redutos eleitorais.

A petista Serys Slhessarenko (MT) atuou como madrinha política de quatro rádios em Mato Grosso.

Líder do DEM no Senado, José Agripino Maia (DEM-RN) fala de atuação via gabinete.

Segundo levantamento do Estado, o senador é padrinho político da Associação Comunitária Princesa do Trairi, em São Bento do Trairi.

FONTE:BLOG JULIANA WEIS

Ministério Público Municipal cria blog para receber denúncia sobre o Transporte Público na cidade de São Paulo !!!

Este canal foi desenvolvido exclusivamente para auxiliar a coleta informações e reclamações dos usuários do sistema de transporte coletivo de ônibus na Capital de São Paulo (artigos 26, inciso VI, e 27, parágrafo único, inciso I, da Lei n. 8.625, de 12 de fevereiro de 1993 – Lei Orgânica Nacional do Ministério Público; e artigo 8º e seu §1º, do Ato Normativo n. 484-CPJ/MPSP, de 5 de outubro de 2006).

As informações e reclamações coletadas serão muito importantes para a Promotoria de Justiça do Patrimônio Público e Social da Capital (SP), no Inquérito Civil instaurado para apurar a efetiva atuação dos órgãos e agentes municipais para que o cidadão paulistano tenha um transporte coletivo eficiente, seguro, confortável e pontual.
Comentário Blog Cobra Notícias : O ministério público municipal esta de parabéns por essa excelente ferramenta de denúncia,agora cabe a população fazer as denúncias sobre o descaso que é o transporte na cidade de são paulo .